العربية
English
中文
يعد اختراع هيكل تارجا وإدخال الشاحن التوربيني لسلسلة سيارات الإنتاج من المعالم الرئيسية في تاريخ بورشه. على الرغم من أن سيارة الفئة جي ٩١١ توربو تارجا معروفة جيدًا، إلا أن نسخة تارجا من سلسلة سيارات طراز ناقل الحركة (٩٢٤ و٩٢٨ و٩٤٤ و٩٦٨) لم تظهر رسميًا أبدًا. ومع ذلك، فإن النموذج الأولي لبورشه ٩٢٤ توربو تارجا يوحي بخلاف ذلك.
الخطوة المنطقية التالية
شهدت بورشه نجاحًا مع إصدارات تارجا من طراز ٩١٢ رباعي الأسطوانات وخليفتها ٩١٤، والتي تم تصميمها لتكون تارجا منذ البداية. لذلك، بدا تطوير نسخة تارجا من طراز ٩٢٤ الجديد منطقيًا. بدأ تطوير ٩٢٤ تارجا في عام ١٩٧٧، مع طرح ٩١١ تارجا في الأسواق منذ عام ١٩٦٦. وفي الوقت نفسه، كانت نسخة توربو من طراز ناقل الحركة رباعي الأسطوانات في مرحلة التطوير النهائية.
ظهور ٩٢٤ توربو
مع إطلاق طراز عام ١٩٧٩، أغلقت بورشه ٩٢٤ توربو بقوة ١٧٠ حصانًا وسرعة ٢٢٥ كم/ساعة فجوة الأداء بين الطراز الأساسي ٩٢٤ ١٨٠ حصانًا ٩١١ اس سي. قدم هذا الطراز الجديد بديلاً أقل تكلفة لطراز ٩٢٨، والذي يتميز بمحرك ٨ سلندر سعة ٤.٥ لتر بقوة ٢٤٠ حصانًا. أكدت بورشه على الارتباط التكنولوجي بين ٩٢٤ توربو وشقيقتها ٩١١ توربو، مؤكدة على التكنولوجيا المثبتة في عالم السباقات والمستخدمة في نظام الشحن التوربيني الخاص بها.
هندسة ٩٢٤ توربو
تم إجراء تغييرات كبيرة على محرك اي اي ٨٣١ سعة ٢.٠ لتر، حيث تم تحويله من محرك بسحب طبيعي إلى محرك بشاحن توربيني. يتميز ٩٢٤ توربو بغرفة احتراق مُعاد تصميمها، ونسبة ضغط منخفضة، وصمامات موسعة، وشمعات إشعال من البلاتين. مكنت هذه التعديلات المحرك من التعامل مع درجات الحرارة المرتفعة التي تتميز بها المحركات ذات الشحن التوربيني.
لعب الشاحن التوربيني كي كي كي ٢٦، الموجود بالقرب من مشعب العادم، دورًا حاسمًا، حيث زاد إنتاج الطاقة إلى ١٧٠ حصانًا عند ٥٥٠٠ دورة في الدقيقة. تتميز السيارة أيضًا بإشعال ترانزستور لا يحتاج إلى صيانة ونظام حقن كيه جيترونيك مُكيَّف وزيادة سعة الزيت.
ولد نموذج تارجا الأولي
بدأ تطوير النموذج الأولي لـ٩٢٤ تارجا في ١ مايو ١٩٧٧. واستكشف المشروع، المُسمى ٩٢٧/٥٧، العديد من مفاهيم التصميم، بما في ذلك سيارة كوبيه بباب خلفي زجاجي كبير ونسخة مستقلة ذات فتحة خلفية. في النهاية، تم اختيار أسلوب تارجا الكلاسيكي مع شريط التمرير. النموذج الأولي، الذي يعتمد على ١٩٧٩ ٩٢٤ توربو، يتميز بقسم سقف قابل للإزالة وتصميم يندمج بسلاسة في الخط العام للسيارة.
التحديات والتوقفات
على الرغم من تصميمه الواعد، توقف مشروع ٩٢٤ تارجا في ٢٩ فبراير ١٩٨٠. وأدى ارتفاع تكاليف التطوير والأدوات، إلى جانب المخاوف بشأن صلابة الجسم، إلى إلغاء المشروع. كما أثر طراز ٩٤٤ القادم، والذي ظهر لاحقًا بنسخة قابلة للتحويل، على هذا القرار. وقد ساهمت المعرفة المكتسبة من تطوير ٠٢٣ تارجا في المشاريع المستقبلية، بما في ذلك ٩٤٤ تارجا.
تراث ٩٢٤ تارجا
على الرغم من أن ٩٢٤ تارجا لم تصل أبدًا إلى سلسلة الإنتاج، إلا أن تصميمها المبتكر وجهودها الهندسية تظل فصلًا رائعًا في تاريخ بورشه. ويمثل النموذج الأولي، الموجود في متحف بورشه، بمثابة شهادة على سعي العلامة التجارية الدؤوب لتحقيق التميز في مجال السيارات.
تجربة بورشه في دبي
بالنسبة إلى المتحمسين في دبي الذين يتطلعون إلى استكشاف تراث بورشه، فكر في الاطلاع على موديلات بورش المستعملة على أوتو تريدر الإمارات العربية المتحدة. سواء كنت مهتمًا بسيارة بورش ٩١١ الشهيرة أو بورش كايين متعددة الاستخدامات، فإن أوتو تريدر الإمارات العربية المتحدة تقدم مجموعة واسعة من السيارات المستعملة المتميزة في دبي. قم بزيارة أوتو تريدر الإمارات العربية المتحدة للعثور على سيارة أحلامك اليوم.
خاتمة
يمثل النموذج الأولي لسيارة بورش ٩٢٤ توربو تارجا نموذجًا مثيرًا للاهتمام "ماذا لو" في تاريخ العلامة التجارية. ورغم أنها لم تصل إلى مرحلة الإنتاج مطلقًا، إلا أن تطويرها يسلط الضوء على التزام بورشه بالابتكار والأداء. إذا كنت مستوحى من تراث بورشه وتتطلع لامتلاك واحدة في دبي، فاستكشف المجموعة الاستثنائية من السيارات المستعملة في أوتو تريدر الإمارات العربية المتحدة.
