نفق الرياح المناخي من بورشه في فايساخ: اختبار المركبات لظروف الطقس العالمية

تُباع سيارات بورش في جميع أنحاء العالم. لذلك، من المهم للمهندسين في بورشه أن يفكروا في كيفية تكييف السيارة وتجهيزاتها مع الظروف الجوية المتنوعة. ولكن كيف يمكن تحقيق ذلك بالضبط؟ تم افتتاح مركز المناخ الجديد في فايساخ، والذي يضم نفق الرياح المناخية، في عام ٢٠٢٢ لهذا الغرض بالتحديد.

من الدائرة القطبية الشمالية إلى جنوب أفريقيا، ومن ممر جبال الألب إلى دبي، يمكن تحقيق ما يتضمن عادةً الطيران حول العالم في غضون ساعات قليلة في مركز فايساخ للتنمية. وفي مركز المناخ الجديد، الذي بدأ تشغيله منذ عامين، يستطيع مهندسو بورشه محاكاة جميع الظروف الجوية والمناخية الممكنة في العالم تقريباً.

تعريض النماذج الأولية لظروف مختلفة

أحد هؤلاء المهندسين هو هورست أوفي كروس. يعمل الرجل البالغ من العمر ٥١ عامًا في شركة بورش ايه جي منذ عشر سنوات وهو الآن رئيس قسم الديناميكا الحرارية في+في. يقول كروس: "من درجة حرارة الهواء من -٣٠ إلى +٥٠ درجة مئوية، ومن الرياح الموسمية إلى الرذاذ، يمكننا إعادة إنتاج كل شيء في نفق الرياح المناخي الجديد الخاص بنا في مركز المناخ". "يمكننا أيضًا محاكاة سرعة الرياح التي تصل إلى ٢٥٠ كم / ساعة للمركبة وإشعاع شمسي يصل إلى ١٢٠٠ واط لكل متر مربع ورطوبة نسبية تتراوح بين ٦ و ٩٥ بالمائة."

الهدف العام هو تعريض النماذج الأولية في نفق الرياح المناخية للظروف التي قد تتعرض لها أيضًا على طرقات الإمارات العربية المتحدة أو النرويج - مع ميزة إمكانية إعادة إنتاج كل محاكاة مع السيارة حتى أدق التفاصيل. "بينما يتغير موقع الشمس في البيئة الطبيعية وترتفع أو تنخفض درجة حرارة سطح الطريق، يمكننا تطبيق نفس الظروف تمامًا على السيارة في أي وقت في نفق الرياح المناخي، مما يجعل من الممكن قياس حتى "أصغر التغييرات"، يوضح كروس.

ما الذي يتم اختباره في نفق الرياح المناخية؟

في نفق الرياح المناخي، يختبر كروس وزملاؤه، على سبيل المثال، دائرة تبريد السيارة، وسلوك البطارية في ظل ظروف مناخية مختلفة، وقوة المكونات في ظل ظروف الرياح المختلفة. تشمل الأنشطة النموذجية أيضًا فرض درجات حرارة خارجية تبلغ ٤٠ درجة مئوية لاختبار ما إذا كان يمكن الحفاظ على درجة حرارة مريحة تبلغ ٢٢ درجة مئوية داخل السيارة. على "الجانب البارد"، تعالج حالات الاختبار الشائعة، على سبيل المثال، إزالة الجليد من النوافذ وإجراءات تحقيق درجة حرارة داخلية مريحة للركاب بسرعة بعد دخول السيارة الباردة في الشتاء.

يوضح كروس: "هدفنا هو تصنيع سيارات رياضية توفر أيضًا مستوى عالٍ من الراحة". ولهذا السبب قدم له المطورون قائمة بالمتطلبات تغطي عدة مئات من النقاط ليتم اختبارها على النموذج الأولي. لا يمكن استكشاف تأثير التأثيرات البيئية في نفق الرياح المناخي فحسب، بل يمكن أيضًا استكشاف نوع الاستخدام المحدد: هل تسير سيارة كايين بمقطورة فوق ممر جبال الألب؟ أم أنها في حركة المرور المتوقفة في وسط المدينة؟ يمكن محاكاة حالة القيادة بدقة شديدة من خلال تكييف مقاومة الدينامومتر واستخدام بيانات الملاحة المستوردة. هناك شيء واحد فقط يود كروس رؤيته: الانعطاف. العمل في هذا الشأن لا يزال جاريا.

من مركز الاختبار إلى الشوارع

بعد دخول السيارة إلى نفق الرياح المناخية، يتم اختبارها أيضًا في حركة المرور الحقيقية. يقول كروس: "لا يمكننا الاعتماد فقط على منصة الاختبار الحديثة لدينا، حيث تظل القيادة على الطريق جزءًا أساسيًا من عملية الاختبار". "إن تجربة قيادة بورشه النموذجية عبارة عن شعور شخصي يتأثر بشخصية كل سيارة - فقط سائقو الاختبار البشريون هم من يمكنهم معرفة ما إذا كان الطراز الجديد يتمتع بذلك أم لا." ولذلك يتم اختبار النماذج الأولية أيضًا في البلدان الباردة والدافئة من أجل مقارنة النتائج مع تلك المأخوذة من نفق الرياح المناخي.

في المستقبل، ستستمر المتطلبات على كروس وفريقه في التغير. وستزداد قدرة شحن السيارات بشكل كبير، وبالتالي ستتطلب مرافق الاختبار ميزات تقنية مناسبة للمحاكاة. علاوة على ذلك، فإن التغييرات المستمرة في المتطلبات القانونية للاختبار تنص على التكيف المستمر لمقاعد الاختبار.

"عليك أن تفكر في المبنى والأنظمة الموجودة بداخله كأوركسترا واحدة كبيرة. يقول كروس: "يجب أن يتفاعل كل شيء بطريقة تمكننا باستمرار من إعادة إنتاج نفس الظروف تمامًا حتى عُشر الدرجة". "يصل العقل البشري إلى أقصى حدوده مع العديد من المكونات - سيساعدنا الذكاء الاصطناعي على تنسيق الآلات الموسيقية العديدة للأوركسترا بطريقة مضبوطة بدقة."

إذا كنت تبحث عن سيارات مستعملة عالية الجودة في دبي، بما في ذلك الطرازات الفاخرة والأداء، تفضل بزيارة أوتو تريدر الإمارات العربية المتحدة. استكشف قوائمنا الشاملة وابحث عن سيارة أحلامك اليوم!